商材内容　：馬券が当たりやすいシチュエーションをあらゆるレースで作り出し、馬券で儲ける方法を紹介


価　　格　：32,800円

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大島和也の師匠・新田亮の『競馬頭脳オペレーションシステム』


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最近は投資競馬という言葉がよく聞かれるようになりましたね。

でも、この投資競馬でも失敗する人が後を絶たないのはなぜなのでしょうか。

それは「しかるべき投資機会まで我慢できる人がほとんどいない」からです。

投資のための競馬を実践しようとしても、結局はギャンブル特有のスリルを味わいたいという欲求に負けてしまうのです。

これはなかなか抑えられるものではありませんよね。

詰まり、投資競馬を実現しながら、かつ競馬を楽しむためにはある程度の利用頻度が求められるということになります。

この商材ではそれをかなえてくれます。



この商材では「的中率の高い複勝で勝負」「勝ちやすいレースを選ぶ」「勝ちやすい馬の中からさらに信頼できる馬を選ぶ」「高頻度で実践できる投資法」という要素をすべて満たしています。

「Ｘ－ＤＡＹ」では、出走投数をコントロールする実質出走頭数分析表が公開されています。

これで出走頭数の多いレースでも「はじめから出走していないも同然の馬」などを除外して、的中率・回収率を上げていく方法です。

「Morning　moon　intiative」では、攻撃的予想を支える先行逃げ切り型の馬券投資スタイル確立のためのノウハウが収録されています。

その他にもいろいろな馬券術が紹介されており、バランスの取れた投資競馬を行うことが出来るようになっています。



競馬で最も大切なことは「バランス」です。

確率と配当のバランスが最も良いところを突いた人が勝ち、それ以外の人は負けるのです。

資金配分を考え、データを正しく読み、ある程度の利益確定した段階でその日の競馬を切り上げる、流れが来ないと判断するとすぐに損切り出来る、こういう姿勢こそが「勝ち組」なのです。

本当に競馬で儲けたいなら、過去の自分を反省し、勉強すること。

粘り強く馬券投資を実践し続ける覚悟を決めれば、必ず勝ち組への道は開けるとこの商材は教えてくれます。



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大島和也の師匠・新田亮の『競馬頭脳オペレーションシステム』


総合得点　：95/100点

わかり易さ：5★★★★★

専　門　性：5★★★★★

信　憑　性：5★★★★★

お買い得感：4★★★★


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大島和也の師匠・新田亮の『競馬頭脳オペレーションシステム』

商材内容　：誰もが敬遠している障害レースで大儲けする方法


価　　格　：10,000円

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回収率１８０％！　『新宮式　競馬投資マニュアル』


□■□■□　感　　想　□■□■□

競馬、といって「障害レース」を思い浮かべる人はまずいないでしょう。

たいていの人が「障害レースって、お昼にやっている障害物を飛んでいるレースのこと？お昼ご飯食べてるから知らないよ。」

くらいの意識しか持っていないのではないでしょうか。

この商材は、この障害レースに特化した競馬で儲けるノウハウを教えてくれるものです。



障害レースはたいていの人が敬遠します。

なぜなら、どんな馬が走っているのか、どんな騎手が乗っているのかも知らない。

オッズがとても荒れることで有名。落馬したらそれで終わりなのに障害だから落馬がとても多い。

と、ほとんどの人が障害レースについての知識はほとんど持ち合わせていないのです。

障害レースは一般の競馬知識が全く通用しない、苦手分野のレース、ほとんど手をつけられていないレースなのです。

しかし逆に考えれば、障害ほど獲りやすいレースはない、障害レースは「ニッチ」なレースなのです。

「新宮式」とは、一番人気を外した多頭数買いです。

障害レースは一番人気にオッズが集中する傾向にありますが、一番人気馬の勝率は３０％ほど、つまり７０％は他の馬が勝つのです。

その他にも斤量５６キロ以下の馬は勝てない、１３番人気以下の馬も勝てない、など条件でばっさり切っていき、残った馬で買い目を組み立てればよいのです。

誰もここまで考えて馬券を買っていないのですから、とても美味しい思いをすることができるんですね。




誰も見向きもしなかった障害レースを逆手にとって、シンプルな戦術で勝ち抜けてしまおうという方法はまさに目からうろこです。

コンパクトに要点をまとめてあるので、初心者でもわかりやすく、読み手の負担も軽くて済みます。

新しい投資競馬の幕開けかもしれません。





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競艇という競技は、選手がモーターボートを操ってレースを行い、その着順をズバリ的中させることで配当金を得るギャンブルです。

選手はギャンブルの「駒」であると同時に、レースを遂行する水上の主役でもあるのです。

その選手がレースで使用するテクニックについて解説します。

競艇とは１周６００ｍのコースを３周して着順を争うものです。

１周するのに２つのターンマークを回る必要があります。

「逃げ」「捲り」「差し」「捲り差し」「ツケマイ」という「決まり手」と呼ばれるテクニックや、「モンキーターン」「切り返し」「ウイリーモンキー」などの高等テクニックがあります。

「決まり手」とはレースで１着を取った選手がどのように勝利したかを表現するもので、競艇を楽しみ理解するのに欠かせない基本中の基本の知識になります。

わからないまま競艇を始めると、新聞を読んでも実況を聞いても、たぶん理解できないでしょう。

「逃げ」は、１コースを取った選手が最初に１マークを回り、そのまま戦闘でゴールする戦法で、最もポピュラーな戦法です。

「差し」は相手の艇を内側から抜き去る戦法です。

必ず相手選手の引き波を越えなくてはならないので、相応のモーターパワーが必要になります。

「捲り」とは、相手選手を外側から抜き去る戦法です。

スピード感抜群のダイナミックな決まり手で、観客も興奮度が最高潮に達します。

「捲り差し」とは「捲り」と「差し」を合わせた戦法です。

「ツケマイ」は基本的には「捲り」と同じですが、「ツケマイ」の場合は、相手の艇のすぐ外側をまくっていきます。

決められた相手の艇は引き波の影響を間近で受け大幅にスピードがそがれてしまいます。

競艇というものは「順位が変わりにくい競技」だと言われています。

それはどうしてかというと、「引き波」の影響が大きいからです。

モーターボートは、モーター（エンジン）でプロペラを回し、プロペラで水を掴んで後ろに押し出し、ボートはその推進力で前に進みます。

ボートが前進する時に作り出した航跡を「引き波」と呼びます。

この「引き波」の中に他の艇が入ると、「キャビテーション（キャビ・キャビる）」という「プロペラの空転現象」が起こります。

プロペラが空転するとそれだけ推進力が無くなり、ボート自体のスピードが落ちてしまうのです。

スピードが落ちればもちろん先行艇にリードされてしまう、ということになります。

競艇では、先行艇が「絞る（前を走る選手が後ろにいる選手の前を斜めに横切ること）」シーンをよく見かけます。

斜めに走ると走行距離が伸びて不利なように思えますが、これには理由があります。

先行艇が絞っていくと、後続艇は先行艇の作り出した航跡の中に入ってしまい、引き波を受けてしまうのです。

これらを利用して格下選手が格上選手に勝利するチャンスを得ることが可能になるのです。

つまり、競艇の基本は「相手の艇を引き波に沈め、着順を争う競技である」と言えるでしょう。

競艇のスタートは独特です。

モーターボートには、自動車で「クラッチ」や「ブレーキ」にあたるものが存在しません。

つまり「アクセル」にあたるレバー操作だけでボートのスピードを操るのです。

ですからレバーを操作しなくてもモーター（エンジン）は絶えず回転し続けており、ボートは常に前に進み続け、１ヶ所にとどまることが出来ないのです。

つまり陸上競技の「よーいどん！」のようには出来ないと言うことですね。

こういう特徴から、一斉スタートが出来ないため、フライングスタート方式という独特の方式を採用しているのです。

フライングスタート方式とは、次のようなものです。

６艇が「発走」の合図で一斉にピットを離れてからスタートするまでを「待機行動」といい、ここで各選手がスタートしたいコース（ポジション）をとります。

ちなみにこの待機行動は、最初はピットを離れてからスタートコースを取り切るまでの超低速における航走（待機航走）、そしてコースが決まってからスタートラインに向けて徐々に加速していく航走（進入航走）に分けられます。

スタートはＬラインとＦラインの間と決まっており、大時計が０秒を指した時にＦ（フライング）ラインを通過してしまうと「フライング」となり、大時計が１秒を指した時にＬ（出遅れ）ラインを通過していないと「出遅れ（レイト）」となります。

どちらも厳しい罰則があり、事故点が加算されます。